Verbotene Innovationen in der Formel 1

McLarens Doppel-Bremse

Diese Innovation bringt McLaren Ende der 1990er-Jahre heraus. Die zusätzliche Bremse soll jedoch nicht einfach nur die Bremskraft verstärken, vielmehr geht es darum, den Boliden durch das Abbremsen des inneren Hinterrads in den Kurven zu rotieren. So hat der Wagen mehr Traktion und ein besseres Reifenmanagement.

McLaren führt das teure System bereits 1997 ein, die Konkurrenz kommt jedoch lange Zeit nicht drauf. Erst beim Grand Prix von Luxemburg (am Nürburgring ausgetragen) im September hält ein Fotograf seine Kamera in den Wagen – und enthüllt damit das Geheimnis der Silberpfeile.

Die Stewards stufen das System erst als legal ein, nach Protesten von Ferrari zu Beginn der Saison 1998 wird es jedoch verboten.

Gebracht hat es der Scuderia dennoch nichts: Mika Häkkinen wird 1998 und 1999 Doppelweltmeister im MP4/13 beziehungsweise im Nachfolger MP4/14 – auch ohne Doppelbremse.